ماهنامه تبار - عرفان صفی پور: آفرودرها یا به اصطلاح خودشان دو دیفرانسیل سواران مرامنامه نانوشته و جذابی دارند که می گوید: «وقتی همه دوستات رفتند طرقبه و شاندیز توی ویلا و دارند با نوشیدنی خنک تو اوج آرامش آفتاب می گیرند، تو و چندتا از رفقات وسط گل و شن گیر کردی و دست و پا می زنی و می خندی. دو دیفرانسیل سواری یعنی پول هاتو خرج ماشینت می کنی نه سینما و کافی شاپ. یعنی بیشتر کارای ماشینتو خودت انجام می دی. وقتی همه توی مهمونی هستن و دارن خوش می گذرونن تو توی گاراژ رفیقت تا نصفه شب داری به ماشینت می رسی و تغییرات ماشینت رو انجام می دی. وقتی آخر هفته می زنی به دل طبیعت بخشی از سفر تو به جمع کردن زباله هایی که بقیه ریختن اختصاص می دی. دو دیفرانسیل سواری یعنی همسایه ها همیشه از گلی شدن کف پارکینگ از دستت شاکی هستن. مادر یا همسرت همیشه از روغنی یا گلی شدن بهترین لباسات شاکی باشن. اگه ماشینی یه جایی گیر کنه مثل بقیه مردم فقط نگاه نمی کنی و سعی می کنی بدون هیچ چشمداشتی اونو بکسل کنی و درش بیاری. برف نیم متری دم پارکینگ برای همسایه هات کابوسه اما واسه تو مثل یه پرتاب سه امتیازی می مونه.»«آفرودمن»ها یا همان عاشقان خودروهای دو دیفرانسیل می گویند که این بخشی از اساسنامه آنهاست و هر کسی که بخواد وارد این حوزه بود، باید این چیزها را قبول داشته باشد. البته این روزها آفرودسواری به عنوان یک ورزش شناخت

سام کاویانی: کمپانی فورد را میتوان از نخستین سازندگان پیکاپهای غولپیکر در دنیای امروز دانست. پیکاپهایی که در زبان انگلیسی به آنها تراک گفته میشود و میتوان آنها را از حیث جثه و اندازه به یک بچه کامیون تشبیه کرد! بچه کامیونهایی که تلفیقی از راحتی یک خودروی سواری با ظرفیت بارگیری بالای یک پیکاپ غولپیکر هستند و با شرایط جوی و اقلیمی دیار زادگاه خود هماهنگی بسیاری دارند. در میان تمامی این پیکاپها، سری F با پیشینهای هفتاد ساله از معروفترین و برترینهاست. فورد در ساخت پیکاپهایی تخصص دارد که نهتنها توانمند و کارآمد هستند بلکه به قویترین پیشرانهها مجهز بوده و در سختترین مسیرها نیز از دوام و کارایی بالایی بهره میبرند. بیتردید در میان تمامی ساختههای غولپیکر این سازنده کهنهکار آمریکایی،F150 رپتور مهمترین و شاخصترینشان است. در پاییز سال 2015 میلادی و در میان خیل انبوهی از تماشاگران و اصحاب رسانهای، محصول جذابی پا به عرصه وجود نهاد. این محصول خارقالعاده، همان نسل دوم رپتور بود، خودرویی که خود از بطن تراکی به نام F-150 تولد یافته و در طی این سالها در معرض تکامل پیوسته بود.نسخه جدید رپتور یا 2017 از حیث ابعاد بیرونی،6 اینچ (15.3 سانتیمتر) پهنتر از نسخه استاندارد F-150 میباشد. این قضیه نیز در راستای افزایش ثبات و پایداری آن در مسیرهای سخت آفرود صورت پذیرفته است. این خود

شورولت کلرادو ZR2به لطف دیفرانسیلهای قفلشونده در جلو و عقب، و همینطور مجموعهای از دامپرهای فوقالعاده سوپاپ قرقرهای مولتیماتیک، کلرادو ZR2 قابلیتهای بسیار بالایی در خارج از جاده دارد. البته باید از مهارت کافی برای آزاد کردن تمام پتانسیلهای آن برخوردار باشید. لندروور دیسکاوریجدیدترین نسخه لندروور دیسکاوری، فریم پلهای در مدل قبلی را کنار گذاشته و به جای آن، از یک ساختار یکپارچه استفاده کرده است. امّا در عین حال، خشونت و سرسختی خود را حفظ کرده است. دیسکاوری جدید با استفاده از سیستمهای الکترونیکی هوشمند آفرود لندروورها، عملکردی بالاتر از سطح انتظار در خارج از جاده به نمایش میگذارد. مرسدسبنز G550درست است که قیمت یک مرسدسبنز G550 از حدود ۲ برابر گرانترین نسخه رنگلر آغاز می شود، امّا این دلیلی برای فراموش کردن قابلیتهای آفرود در این خودرو نیست. با وجود سه دیفرانسیل قفلشونده، تنها تعداد اندکی مکان در دنیا وجود دارد که یک «جی-واگن» نمیتواند برود. بهعلاوه، جی-واگن نیز همانند رنگلر، یک مدل نمادین است. لندروور رنجروورترکیب ویژگیهای لوکس و قابلیتهای آفرود مناسب در رنجروور به مانند هیچکدام از خودروهای دیگر دنیا نیست. البته باید اذعان کرد که تعداد اندکی از مالکان این خودرو، آن را به خارج از جاده میبرند، امّا باید گفت که آنها این لذت را از دست میدهند. رنجروور در

علاقهمندان خودرو، بیصبرانه در انتظار معرفی نسخهی GT500 موستانگ شلبی هستند و از سویی دیگر، چشم به راه دوج چلنجر با نسخهای بسیار قدرتمند به نام دیمون که تا چند هفتهی دیگر رونمایی خواهد شد. کمتر کسی میتوانست پیشبینی کند درست در واپسین روزهای کار نمایشگاه دیترویت، فورد، نسخهی ۲۰۱۸ موستانگ را بهصورت رسمی معرفی کند؛ اما این رویداد به حقیقت پیوست و این اسب اصیل امریکایی سال آینده با چهرهای جدید، عرضه خواهد شد. در طراحی نسل ششم موستانگ، دماغه نسبت به مدل فعلی پایینتر آمده است تا علاوه بر ظاهری تهاجمیتر، در بهبود آیرودینامیک نیز مؤثر باشد. همچنین فورد تولید پیشرانههای ۶ سیلندر خود را متوقف خواهد کرد و با بهبود پیشرانههای ۴ و ۸ سیلندر، قدرت این کوپهی دوستداشتنی از طریق جعبهدندهی مدرن ۱۰ سرعتهی اتوماتیک، تأمین خواهد شد. ظاهر موستانگ ۲۰۱۸ در مقایسه با نسخهی فعلی که در سال ۲۰۱۵ معرفی شد، علاوه بر کاهش ۲ سانتیمتری ارتفاع کاپوت جلو، در نمای روبرو و حالت چراغها نیز کاملا تغییر کرده و همراه با خطوط روی بدنه، چهرهای مدرن به خود گرفته است. جلوپنجره کوچکتر و ظریفتر شده است، چراغهای جلو تمام LED هستند و هرچند مانند مهشکنها، کوچکتر از مدل قبل شدهاند، روشنایی آنها کاملا بهبود یافته است. ملوین بتانکورت، طراح این خودرو، در نمای عقب تغییراتی متأثر از نسخهی ۲۰۱۶ موستانگ شلبی